การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อัปเดตความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ระยะทางรวม 323 กิโลเมตร วงเงิน 72,835 ล้านบาท ประจำเดือนมีนาคม 2569 พบว่าภาพรวมงานก่อสร้างคืบหน้า59.570% เร็วกว่าแผนที่กำหนดไว้ 0.122% แม้ภาคเหนือเผชิญวิกฤติฝุ่นPM2.5 รุนแรง รฟท. ปรับแผนให้สอดคล้องเพื่อเดินหน้าต่อเนื่อง ยังยึดเป้าเปิดบริการปี2571
ความคืบหน้าสัญญาก่อสร้าง
- สัญญาที่ 1 (เด่นชัย-งาว): คืบหน้า 59.227% (ล่าช้ากว่าแผน 5.710%) จากอุทกภัยและภูมิประเทศซับซ้อน กำลังเร่งรัด
- สัญญาที่ 2 (งาว-เชียงราย): คืบหน้า 63.157% (เร็วกว่าแผน 3.304%)
- สัญญาที่ 3 (เชียงราย-เชียงของ): คืบหน้า 55.064% (เร็วกว่าแผน 3.700%) เน้นเชื่อมระบบรางสู่ประตูการค้าชายแดน
งานขุดเจาะอุโมงค์หัวใจหลัก
ทะลุ (Break through) แล้ว 3 จาก 4 อุโมงค์ โดยอุโมงค์งาว จ.ลำปาง ยาว6,211 เมตร (ยาวที่สุดในไทย) คืบหน้า 79.37% กำหนดเจาะทะลุ 12 ธ.ค. 2569
- อุโมงค์สอง จ.แพร่ ยาว 1,059 ม. คืบหน้า 64.66%
- อุโมงค์งาว จ.ลำปาง ยาว 6,211 ม. คืบหน้า 79.37%
- อุโมงค์แม่กา จ.พะเยา ยาว 2,700 ม. คืบหน้า 74.33%
- อุโมงค์ดอยหลวง จ.เชียงราย ยาว 3,400 ม. คืบหน้า 70.25%
ความสำคัญของโครงการ
เส้นทางเริ่มสถานีเด่นชัย จ.แพร่ ผ่าน 59 ตำบล 17 อำเภอ ใน 4 จังหวัด (แพร่ ลำปาง พะเยา เชียงราย) เมื่อเสร็จช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเดินทางและขนส่ง ลดเวลาเทียบรถยนต์ 1-1.30 ชม. เชื่อมเศรษฐกิจภาคเหนือสู่ชายแดนไทย-ลาว ลุ่มน้ำโขง รองรับการค้าขนถ่ายสินค้าสู่ท่าเรือแหลมฉบัง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ ส่งเสริมท่องเที่ยวด้วยทัศนียภาพสวยงาม สอดคล้องนโยบายพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานยั่งยืน
